1919

Руководство бассейном возглавляет С.В. Вяхирев , который официально утверждается в должности заведующего бассейном 1 февраля 1923 г.

В 1911 г. в должности младшего помощника заведующего бассейном совместно с  А.Н. Крыловым участвовал в проведении натурных испытаний ходкости крейсера «Кагул» на мелкой воде в районе Севастополя, показавших ценные научные результаты.

1918–1930

Период «выживания» Опытового бассейна в условиях Гражданской войны и послевоенной разрухи. Возобновление активной деятельности бассейна: после принятия первых пятилетних программ строительства гражданских судов (1925 г.) и военных кораблей (1926 г.) В бассейне ведутся испытания моделей сторожевых кораблей типа «Ураган», подводных лодок типов «Декабрист», «Щука» и др.

1925

Руководство бассейном возглавляет С.О. Барановский . Последний чин в дореволюционном Российском флоте — генерал-майор корпуса корабельных инженеров.

К работе в бассейне привлекаются лучшие сохранившиеся кадры военных кораблестроителей, многие из которых впоследствии становятся ведущими отечественными учеными в области судостроения.

1930

Начальником Опытового бассейна назначается Н.В. Алякринский , выпускник Морского инженерного императора Николая I Училища (1917 г.) и  Военно-морской Академии, впоследствии инженер-флагман II ранга. В 1937 г. необоснованно обвинен, арестован и расстрелян (реабилитирован в 1956 г.).

Под руководством Н.В. Алякринского в бассейне начаты испытания самоходных моделей и моделей гребных винтов.
Н.В. Алякринский и сотрудник бассейна Ю.В. Кривцов (впоследствии заместитель директора института) публикуют в газете «Известия» от 13 октября 1930 г. статью «К вопросу о  научно-исследовательской работе в судостроении», которая послужила обоснованием необходимости создания научно-исследовательского института судостроения.

Начало широкомасштабных исследований судовых движителей. Создано бюро судовых движителей, которое возглавил Э.Э. Папмель выдающийся специалист в области гребных винтов.