История

1907

Новый этап в развитии отечественного кораблестроения начался с 1907 г., когда перед Россией после неудачной войны с Японией встала задача воссоздания флота. Предстояло создавать корабли принципиально новых типов.

С середины первого десятилетия ХХ в. началась регулярная проверка полученных экспериментальных результатов в натуре на сдаточных и специально организуемых испытаниях кораблей с непременным участием сотрудников бассейна.

1908

В январе 1908 года А.Н. Крылов назначается на должность главного инспектора кораблестроения. 13 февраля 1908 года по предложению А.Н. Крылова заведующим бассейном утвержден И.Г. Бубнов .

1910–1914

Активно ведется модернизация оборудования Опытового бассейна.

Под руководством И.Г. Бубнова закончены работы по постройке новой буксировочной тележки и укреплению рельсового пути, смонтировано оригинальное устройство для проведения буксировочных испытаний моделей подводных лодок в погруженном положении.

Создается лаборатория испытаний механических свойств материалов, включающая приборную часть для измерений прочностных характеристик кораблей. Бассейн превращается в головной центр России, занимающийся этой проблемой.

Ведутся работы, направленные на совершенствование судовых движителей.
В этот период И.Г. Бубнов наряду с руководством Опытовым бассейном активно участвовал в проектировании линейных кораблей типа «Севастополь», и сам проектировал первую дизель-электрическую подводную лодку «Минога».

Первая отечественная мореходная ПЛ «Акула» (на заднем плане крейсер «Рюрик»)

Вторая буксировочная тележка бассейна

1911

Указ Императора Николая II о переименовании «…состоящего при С.-Петербургском порте бассейна для производства опытов для постройки судов» в Опытовый судостроительный бассейн. Этим же указом утверждается положение и временный штат бассейна.

Император Николай II с женой и сыном на борту «Штандарта» в день подписания указа

Императорская яхта «Штандарт», на которой был подписан вышеупомянутый указ

1912

В 1912 г. И.Г. Бубнов оставляет руководство бассейном и в начале 1914 года полностью переключается на постройку новых кораблей и подводных лодок.
Начало испытания в бассейне моделей гражданских судов. Первыми испытывались модели товаро-пассажирских речных судов постройки Сормовского завода.
Создается механическая лаборатория бассейна для изучения и испытаний материалов, применяемых в судостроении. В течение нескольких последующих лет испытано более 2000 образцов стали для строившихся надводных кораблей и подводных лодок.

Руководство бассейном возглавляет В.В. Таклинский , который официально утверждается в должности заведующего бассейном 5 сентября 1916 г.

Владислав Ян Владиславович Таклинский

1909–1914

Активное участие Опытового бассейна в отработке практически всех проектов боевых кораблей и подводных лодок, строившихся по основным и дополнительным программам усиления Российского Императорского флота. Созданы линкоры типа «Севастополь» и «Императрица Мария», линейные крейсеры типа «Измаил», эсминцы типа «Новик», подводные лодки типа «Барс», а также гидросамолеты морской авиации.